comme tu le dit , verifie en premier lieu le cable d'accelerateur , ensuite verifier si le starter ne reste pas enclenché , sinon (et là ça craint) le cylindre peut être rayé , chose que l'on ne se rend compte que moteur chaud .

j'ai retendu le cable mais sans succès et pour le starter il ne reste pas enclenché.
Il démarre du premier coup nickel mais reste toujours bloqué a 4000tr max même à froid.

j'allais oublié maintenant il n'a tellement plus de pêche que je ne peux même plus avancer avec, le moteur monte dans les tours (4000) mais c'est tout!il me sers juste a faire du bruit et de la fumée!c'est déjà ça...

et par la meme occasion , munit toi d'un kit joints , demonte culasse/cylindre , verifie que que le tout est nickel et remplace les segments , celà pourrait bien être ça

Enfait il y avait juste a enflammer l'intérieur du pot pour dégager toute la merde et maintenant c'est bon!!!
merci

Il devait y en avoir une sacrée couche
Tu n'as jamais remarqué des etincelles sortir de ton pot , ou encore le voir rougir ?

ni l'un ni l'autre, il sétouffait juste!tant mieux pour moi!

slt ci ca fume comme ca et perte de puissance cé tai segmentation a faire souvent fo changer ta culasse avec il y ora des trace de rayure a l interieur de ton cylindre fait gaffe avant de ts remonter rajoute un peu d huile ds ton cylindre piston et segmentation pour pa faire de trace bien sur tci tu change ts